使用GPR进行道路质量控制指导手册 (翻译自mara nord 工程)

0   序言

GPR是一种无损的地面检测方法,它可被用于评估道路、铁路、桥梁、机场、隧道和环境工程。它的主要优点在于能提供道路结构和基层的连续剖面,GPR技术正变得越来越重要,不仅在公路设计阶段进行结构检测,而且GPR还经常被用于铺设和建筑领域的质量控制和质量保证。

北欧的一些国家已经积累了GPR在公路上的应用经验超过15年,在芬兰、瑞典和挪威在使用GPR过程中差别不大。这就是为什么需要一个共同的流程。当越来越多的公司在GPR的操作过程中超过了这个界限。GPR使用的知识水平和经验在三个国家中不同的道路管理部门是不同的,因此非常有必要来共享经验和形成的检测流程来确保更好地使用GPR。为了响应这些需求MARANORD 这个由Nord支持的国际合作工程,在芬兰、瑞典和挪威发起的。在这个工程中,我们的目标是形成一个指导手册。另一个原因在于在质量控制和质量保证中,主要的经济制裁基于GPR的结果。这就是为什么测量流程没有缺陷。并且对所有的部门都是公平的。

1   介绍

北欧国家是把GPR应用于公路的先锋,第一个有报道的GPR应用在80年代早期,来自丹麦和瑞典。在芬兰路基土和道路结构中使用GPR进行分析已经超过了30年,GPR也是芬兰交通管理局的重建工程中最常用的工具。

提出对GPR进行道路结构工程进行指导是为了让新进来的企业家知道GPR测量是如何工作的。什么样的结果是满足基本的质量控制水平的。而且也需要针对2D和3DGPR质量控制检测工程制定不同的流程。质量控制检测的结果可导致最坏方面。主要的经济制裁针对承包商,因此结果的可靠性应该非常高。“结果必须是可重复的,输出的结果必须去掉所有对结果投机或故意的操作”,换句话说结果必须是非常公平的。

本指导手册布置在进行测线布置、数据采集、分析、报告、使用2D或3DGPR系统,在道路结构质量控制中使用。在本文中也有一个确切的描述,如何把工程结果与道路数据或GIS系统联系起来。关于这部分的内容,本文没有描述,在其他的出版物中有描述。

本文还简单介绍了GPR的理论和原理。本手册是适用于北欧几个通用的实践指导。但本指导可用于世界的其他地方。本文没有对使用GPR进行沥青孔隙率的测量。这一技术在别的文档中进行描述。

2   GPR技术

2.1    概述

GPR技术是基本电磁波(EM),他使用的频率范围为30~3000MHz,在这个频率范围内EM波可在低电导率的物质中传播。影响电磁波的物理参数有电导率、介电常数、磁导率。在北欧国家中磁导率对GPR信号的影响并没有考虑。

2.2    影响GPR电波传播的店属性

2.2.1    介电值

介电值描述了物质在受到电场影响下变成电流或极化的能力,在电场影响结束后,物质能恢复到初始状态。如果材料的结构时不能完全恢复到初始状态的话,他的极化部分丢失了,在这种情况下介电值可被考虑为一个复数。实部描述了可逆部分的极化,虚部就代表了损耗的部分。在道路材料和土路基中最重要的分子极化是水分子。介电值的范围取决于材料中自由水的含量,因为水的介电值是道路中其他材料的10倍。因此含水量的增加,介电值也增加。同时介电值还与物质的体积有关,因此压实度也影响着物体的介电值。

2.2.2    电导率

媒质的电导率描述了自由电子在媒质中移动的能力,外部电场作用下时电荷发生移动。自由电荷或电子越多材料的电导率也越大。GPR的衰减也越大。

在质量控制中,电导率也是一个非常重要的因素,因为盐类被用来阻止灰尘并用于压实工程对GPR的信号有衰减。另一个影响GPR信号是钢渣,使得GPR对穿透新修混凝土或新建水泥稳定结构有一定难度。

2.3    不同GPR系统的使用原则

GPR用于道路检测的硬件有两种:脉冲和步进扫频雷达。

2.3.1    脉冲雷达

脉冲雷达是最常用的GPR类型,其工作原理暂不介绍。由发射天线生成一个脉冲,发射到介质,脉冲长度从1ns到几十ns取决于频率。当在道路结构和路基中传播时,一部分脉冲的能量从表面不同介质属性中反射。其他穿过表面在随后的分界面发生反射信号的衰减与几何衰减、信号散射、反射和热损耗都有关系。一个GPR系统记录传输时间和信号反射幅度。当进行连续测量时,就会组成一个雷达剖面(雷达图像)。在北欧GPR工程中一般使用灰度值。

《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

图 1 雷达剖面

图1中描述了GPR剖面,有空气耦合天线得到剖面,两种不同介电属性界面,第一层路面,第二层基层,第三层底基层,第四层垫层。

2.3.2    步进扫描雷达

2.4    雷达成像原理

2.4.1    反射和极性

当GPR信号从介质1传输到介质2时反射系数为:《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

基于上述公式,当ε12时极性反转,这常见于公路结构中,越深含水量越大。若ε12极性不变。然而在道路检测中最常见的是表面反射为正,即反射系数为负,同样在其他层当ε记录为正。在灰度图上显示为中间为白色的反射带,同样如果介电值ε有负反射。中间的负反射在后处理和采集时可以反转极性。

2.4.2    穿透深度、分辨率

GPR的探测深度与天线频率有关(即波长)GPR的中心频率增加衰减也增加。高传导介质引导了能量的大量散失。频率越高,穿透越浅。同时增加了探测精度。通用探测精度也随着介电值增加而增加。

分辨率是指两层相隔多近还能被区分成两层的能力。有水平和垂直分辨率之分。垂直方向的分辨率由下式计算:《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

其中C为光速,t为脉冲时间,εr为相对介电值。

目标深度可通过如下计算:《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

2.5    GPR在道路建筑质量中的控制

从90年代起GPR就在针对新修道路中的质量控制普遍应用。早些年,GPR在道路上的应用仅用于道路厚度的检测。后来新的质量控制应用包括了孔隙率检测、沥青层中断层的检测。GPR方法最大优点是无损,成本低。使用交通工具可进行迅速、安全、连续的检测。如果使用3DGPR测量可以100%覆盖整个路面。钻芯法仅在提供指定点位置的数据。因此他们是不能被用于寻找新铺设路面的缺陷部分。

在过去的10年中,在对新修沥青路面的质量控制和质量保证中,GPR发挥了重要的功能,同样GPR也被广泛用于其他道路结构的质量控制。

在道路质量控制中,使用其他测试设备与GPR相关联,来共同确定道路的相关参数。

参数 检测方法
层厚 GPR、钻芯
定位 GPR、GPS、DMI
宽度,面层 激光扫描仪、GPS
指定结构的深度和位置 GPR、GPS、DMI
粘合度 采样+实验室分析
材料质量 GPR 、采样+实验室分析
压实度 FWD、GPR、核子密度仪
摩擦度 Profilometer、 3Daccelometer
车辙 Profilometer、激光断面仪
横截面 Profilometer、 3Daccelometer、激光断面仪
排水系统 视频、GPR和激光断面仪

3   在质量控制中的GPR设备

3.1    概述

大多数用于道路检测的GPR设备为脉冲雷达体制。该设备主要由以下几个部分组成。发射天线:控制天线单元,用于产生规则波长和脉冲幅度,通过AD转为数字信号,通过数据采集软件进行数据采集。包括设置时窗、距离(scan/m)、采样点、数据格式。使用光学编码器来触发,如今GPS是GPR数据采集中一个非常重要的部分,同时还要视频和图像采集设备。一个电源系统当然也是必备的。

在道路检测中地面耦合天线的频率从50MHz~2500MHz,相比于空气耦合天线,该优点在于探测更深,尽管会有振铃干扰,地面耦合天线对于空气耦合还有更好的分辨率。下表说明了各天线的用途。

天线 中心频率MHz 探测深度m 精度mm 应用
地面耦合 高频 900-2500 0.4-1.0 40-65 面层、基层、底基层、钢筋网
中频 400-600 1.5-4.0 80-150 基层、底基、所有结构层厚度、筑堤
空气耦合 高频 2000-2500 0.4-0.6 15-25 面层、基层、磨耗层
中频 900-1200 0.5-1.0 35-50 面层、基层、底基层、钢筋网
步进扫描天线

空气耦合天线的主要形式为喇叭天线,但后来又有其他类型的天线。频率从400MHz~2.5GHz,最常用的频率为1.0GHz,2.0-2.2GHz的空气耦合天线市场上也有。这些天线被证实是有效的。

例如,为了检测沥青连接层中的各个层位、碎石路上的磨耗层、在钢筋网的定位中,空气的穿透深度为0.5-0.9m。这就是为什么它们能用于面层检测的原因。在检测过程中,天线离地高度为0.3-0.5m,由于脉冲雷达的空气耦合天线悬浮在空中,天线的耦合度与路面介电属性的变化无关。这也是为什么天线可进行重复测量的原因,GPR数据的质量不随路面状态的变换而变化。这使得通过反射和频率响应来计算质量参数。而且空气耦合天线的数据采集速度为80-100km/h,不需要阻断交通。

当前有不少设备制造商满足道路检测GSSI、Mala、IDS、S&S、Utsi。

3.2    GPR设备的要求

在欧洲所有GPR的硬件必须经过ETSI和ECC的认证、在芬兰,GPR单元必须在Ficora中注册使用。

4   检测计划和实时检测

4.1    测量时间、计划、信息

由于道路工程主要完工于夏末或初秋。这也是使用GPR进行道路质量控制的好时机。由于霜冻线会引起额外的反射,GPR波速在冰冻地面轻微不同,因此推荐在道路冰冻之前完成数据的采集。另外一个选择是等霜冻线在底基层中,这样整个道路都完全冻住了。然而在冬季GPR不能提供关于未粘合基层的质量信息。这一点必须牢记。如果GPR数据的采集在霜冻的前几日,必须考虑到使用除水盐对数据的影响。对面层的质量控制建议使用空气耦合天线。主要用于沥青路面和为连接层的厚度和质量。但如果仅仅关注厚度信息的话使用2D或3D的地面耦合就可以了。如果要对道路结构大于0.6m的深度进行质量检测,那么就必须使用地面耦合天线。在最后的质量控制测量命令下达之前,还得确保下面几条:

4.1.1    需要测量的结构或目标

  1. 结构或目标的厚度或深度

1)      面层;

2)      未连接层

3)      底基层

4)      面层结构的总厚度;

5)      筑堤、挡土墙、底部

6)      岩层表面

7)      钢筋网

8)      管线、下水管或其他排水设施

每个结构或目标检测层会增加检测的花费,通常情况下,只检测面层、基层和总的厚度。一些基本的GPR质量控制包将在5.3.5中提到。

  1. 检测目标的深度

当讨论方案的目标时,只需测量目的的深度而不需要得到其他信息。这点要达成一致。这将确定要使用哪种天线,推荐的目标深度为0.5、1.0、1.5、3.0米。

  1. 检测的精度和其他所需的参考信息

由于经济制裁主要是基于GPR检测结果,所有感兴趣部分必须在检测前就要商定好该目标的精度的范围。在通常情况下需要达成一致的有:参考数据是否有用,若有用,采用多少个钻芯点和采用什么样的深度值。在没有参考深度,单凭经验得到的深度误差在10%左右,在由参考深度时一般误差在5%。然而采用参考值是非常昂贵的,对道路也是有损的,并且还影响正常的交通。以下流程在GPR测量中用的还不错。

  • 对结构层厚度的初步解释应比测量值大5%即厚度要有利于施工方。
  • 若检测到的厚度明显比施工单位提供的设计厚度或设计文档中提到的厚度薄的话,客户和开发商要讨论如何验证,在很多情况下额外的钻芯费用是由最后证明错误的一方出。
  • 在厚度解释中使用不同材料的介电常数值,应该在最后的报告中体现。
  1. 结构质量

如果客户还需知道结构质量的信息,以下信息可以由空气耦合天线所采集的GPR数据得到。

  • 沥青孔隙率;
  • 沥青分层;
  • 沥青路面的同质性
  • 未连接基层的质量控制;
  • 结构的潮湿含水变化。

4.1.2    测量网格、横截面的密度

另一项在进行质量控制检测之前需达成一致的有GPR的检测网格。例如若对横截面进行检测时,纵向方向需要多少台测线。通常情况下是一个车道一条测线。即2个车道有两条测线。然而实践证明,厚度在整个路面横截面中变化很大,这也是为什么推荐一个车道布置2-3条测线。对路肩的测线有时候也非常有用。因为该处的结构与路面不一致。

当确定了检测网格和测线数量后,需使用表3中的2D或3D测量。该表描述了使用不同类型检测的精度。在其他章节中进一步论述。

类型 采样间隔cm 描述 输出 应用方向 定位精度 检测速度
2D >75 1-3通道 单测线单剖面 网格及质量控制 <5m 高速
2D+ 20-75 >3通道 粗糙的3D QC、稳定性 <1m 高/中
3D <20 多通道天线阵 全3D层位模型 QC <20cm 中/低
HD3D <10 多通道天线阵 高精度图像 裂缝、QC、钢筋、孤石 <5cm

另一个纵向测线的选择是测量横截面,这些横截面并不能提供针对QC的统计数据,横截面的测量在交通量大的路面还需封闭路面。

4.1.3    测量定位

在GPR进行QC检测时一个非常重要的情况是测量位置的定位,在检测前必须先明确下列几项:

  1. 基于施工计划的定位

这通常表面检测从0m开始从工程结束点会终止。这是个好方法,这个设计结构能与GPR数据一一对应,唯一的问题是是否厚度数据要进行事后处理。这个由很多GPR软件完成。

  1. 基于地址的道路定位

这个方法用于道路施工不是连续的,而是由许多独立的区域组成。如道路的翻新工程。这种方法的优点在于结构信息可直接传递给道路数据库。若道路的布局进行了改变。新的道路长度与旧的数据库不匹配,就很容易发现问题。同样定位一定要基于GPS坐标。

4.1.4    设计文档

在GPR数据和道路设计值之间的厚度比较,仅在于GPR提供者有设计文档时进行。这被认为是一个困难并复杂的工作。主要问题是GPR服务提供者拿到的是原始设计文件,而不是施工单位的实际文件,而该文件与原始设计值是由变化的。若有不匹配的地方,将花费成倍的GPR服务提供者的工作。

为了避免这个问题,一开始就要与客户协商好,使用参考设计文档。主要客户对给GPR服务生的东西就负有责任。

4.1.5    QC文档的输出格式

QC的报告有多种形式,输出方法必须先一致,在6.2中有描述。

4.1.6    检测时间表

对道路结构检测的时间吧通常是非常紧凑和紧张的。因为在施工单位与客户自己的最终会以在大多数情况下时在施工完成不久后就要安排召开。这就是任务在计划表中延时对GPR服务商都会引起问题。通常铺设工作还没有全部完成。在这种情况下必须明确是否测量人员要等到所有都完工或仅测量已完成的部分,由于延时引起的额外花费必须先说明。而且天气变化,如大雨,可能会给GPR数据采集造成麻烦,并引起推迟。

一旦所有细节都商量好了,那么就可以开干或签合同了。

在测量之前最终计划应送到客户相关人员的手中。描述何时如何开始测量。测量设备和人员。GPR测量的安全保证也是北欧道路机构所必须的。通常测量人员必须获得相应的安全资质。并且在高密度道路中还需要交通安全计划。

北欧的管理部门可能还需要有GPR设备的无线电许可,这些国家规定了特殊的地域如机场、天文台、医院、监狱或安保部门在使用GPR是禁止或需要特征许可的。GPR设备正常工作时,是不会共干扰的,但坏了的设备可能会引起报警。

4.2    开始检测

在数据采集过程中,GPR设备必须是安全的,并且牢固地绑在交通工具上,测量过程不应该对工人有损伤或任何在路上的人。交通工具必须安装国家允许的警灯或安全标示。为了确保GPR数据采集的质量和交通安全。推荐在检测车上有两个人。一个人专注开始,另一个运行和控制检测设备。检测人员必须完成必要的道路安全课程。

2DGPR数据采集时,可以有多个通道多个相同频率的天线。可以是地面耦合或空气耦合。高频和中频的地面耦合天线也可以同时使用。例如1.0-2.5GHz天线配合300-600MHz天线。GPR天线可以选择连续布置或并排放置。高频天线应该是在右轮的位置,地面耦合天线在道路的中间。若测量是分两次进行的,必须对后一个数据进行归一化,得到相应的长度。因为行驶的路线有不同。不同的测量剖面可以通过对管线或桥梁打标进行匹配。使得单个物体的最大横向误差不大于2.5m。

在某些特殊情况下,如筑堤测量客户可能要求使用100M-200MHz天线;使用空气耦合天线得到面层的信息和基层的介电常数;空气耦合的起伏还可以提供对路面粗糙程度的信息。

地面耦合天线可用于厚度检测,为了最小化地面的耦合度变化,距离路表的高度不应变化。对于300-600MHz天线来说,距离表面不超过8cm,1GHz天线不超过5cm,在实际中就表示要天线贴着地面前进。

对于道间距,必须使用精确的编码轮。在QC中不应采用连续测量方式,除了对横截面的测量。测线进行标注并使用标记。在递交的最终结果时,所有数据都必须以距离测量的。GPR的采集间隔只是为10scan/m。对于横截面至少40scan/m所有数据最小以16为记录,最小采样512,使用线性增加(单点增加)与空耦,地面耦合使用多点平滑增益。信号剪切是不允许的。

滤波可根据GPR厂家的推荐来。这些值应该与天线测试中的值一致,水平滤波不应使用,因为它可能移除了道路水平结构体的反射信息。

定义时窗有以下原则:

天线(1.0-2.0GHz) 至少20ns空耦  >12ns地面

2.0GHz               >10ns

300-600MHz >60ns 从表面开始

100-200根据需要见表4

目标深度 Twt(ns)沙 Twt(ns)冰渍 Twt(ns)泥煤
3 130
6 100 120 250
10 150 200 450
20 300 400

道路数量、道路片段和方向、距离、测量人员,必须在数据头文件中标识。而且他们还应该有一个车上的记录本。记录检测时间、检测时间、检测设备、天气可能的问题和其他记录。而且在芬兰,Ficora还需要有如下信息、方位日期,时间、序号号。天线类型和每次测量编号。在实际中每个中心单元有一个记录本,记录了所需的信息。

在开始测量之前,必须进行正确的定位,通常都是在路的起点和终点,也可对更小的部分进行解释。GPR文件要在一些关键的路段要分开。除非是非常简单并无误的能进行定位,如管线或桥梁。正如在4.1节中描述的一样。当对新路段进行测量时,沿着工程的起点和终点进行测量就变得很简单。GPR操作者应在横截面、桥梁、管线等地方打标记,这些标记可被用于GPR文件和视频中,除非在测量过程中连接已经有了。在测量多条测量和车道时,若没有GPS数据的话就必须使用标记。

在雨天或潮湿路面时,不应进行检测,检测速度必须匀速并且慢慢停下。

当使用空气耦合天线时,在测量结束后,GPR设备关闭之前使用金属板进行标定。同样推荐在检测之前使用金属板反射法进行标定。而且若没有高度校准文件的话,要记录“起伏文件”,这个在MaraNord重建指导中有说明。

当使用空气耦合天线时,直耦波必须在视窗内可视。使用地面耦合天线时,表面波也是可见的,使用地面耦合需进行Lift测试文件,若相同的测试被记录。

4.3    相关数据采集

使用GPR进行QC不需要采集其他数据,但是通常用到视频。用于帮助数据解释和定位。其他用于QC的数据包括激光断面仪(平整度和粗糙度)同样可以GPR数据一同分析。

然而最近几年中也有不少新技术用于与GPR数据共同分析。包括激光断面仪、3D加速仪、热成像机、还可以使用FWD来计算压实度。

4.4    参考数据

在大多数北欧的GPR检测过程中,需要参考样板来支持和确定解释。在QC中参考数据可以使钻芯或样品信息或打洞测试点。而且GPR和FWD数据可互相印证。GPR的解释是否正确。介电常数可用于WARR或CMP法进行验证,道路结构设计文档,应该而且必须用于对道路结构有一个概括印象。但必须牢记的是这个厚度信息是不能用于计算道路材质的介电常数值。

5   GPR数据处理和解释

5.1    概述

在道路结构GPR检测时,一个主要的目标是提供给施工单位和道路部门关于构造结构的信息。如果数据采集正确的话,通过专业的处理和解释会形成专业的QC文档。下文中描述数据处理和解释的指导纲领。

5.2    预处理

在这里,预处理表示对GPR数据的编辑,与其他数据的结合。数据的编辑不应改变原始信息。预处理包括距离归一化、不同测线文件分割合并、方向反转。

与距离坐标对应表示了测量的起点一致。然而这个一般适合特殊需求。

很多时候,在测线中某些点的坐标是已知的,这些点还应与保存了Z坐标的数据联系起来,最近使用的实时GPS系统会在检测中就采集了GPS的位置。

5.3    数据处理和解释

5.3.1    概述

GPR的基本处理包括了归一化,表面校正、背景消除、如有必要还应使用垂直高通、低通滤波和增益。有时也可用针对WARR和CMP法的速度分析。

GPR在QC中最重要是确定层位、计算深度与设计值比较。重要一点是如果4.1中叙述在厚度解释中介电常数值用于厚度需加5%厚(有利于施工方)。

特别是在没有可参看的数据时,这一步必须做。这样保证所有薄的区域是真正薄的,当所有部门都意识到这点时,他减少了当最终报告提交上去后的争论。

在新建道路中,所有界面都应是非常清晰的,但是如果由于某种原因,层位反射不清晰,解释不确定的话,解释人员采用层位质量代码进行解释:

明显的界面 (____________);

不清晰,可分辨(——————);

不确定,可能(———————-);

若解释人员不能对所得到的层位解译,一个独立的报告提供给客户,说明不成功的原因,在不清楚状况下,客户可能任命一个可对比测量工程。

除了必须解释之外,还有很多其他界面与对象可被解释或计算。在GPR数据中,这些证明和报告需要额外的工作,并且应分开进行。5.3.5列出了一些实用的处理流程包。

5.3.2    空气耦合数据处理和解释

空气耦合天线的数据处理在一个指导中详述,也可以再软件手册中找到。

最大振幅法应在所有的解释中使用,而且要注意极性的变化,在面层解释中至少包括基础和未连接层的厚度评价,在5.3.5中说明。

喇叭天线解释至少记录一半间隔的数据,所谓的最小点解释是不允许的(只有几个变化的点来解释层厚)。因为精度是不够的。如何避免这种常见的错误在道路稳定性工程中有描述。

5.3.3    400MHz-600MHz地面耦合的数据解释和处理

400-600MHz的预处理包括表面波的校正和背景消除,如有必要可进行滤波和增益。地面耦合数据的解释至少需要1m。基本的解释包括:反射截面和未结合层位的标注。所有结构层厚度、管线和方向。

5.3.4    50-200Mhz地面耦合数据处理

通常低频GPR天线不用于道路结构质量控制,但也有特殊的需要,例如“改进、替换”工程中采用厚重的岩石筑堤来替换软土。而在这些工程中低频天线用于筑堤底部的检测效果很好。另一个低频天线应用检测厚路筑堤下的管帽

5.3.5    QC包

为了使GPR进行QC更加方便,下列的质量控制包用于最终的数据处理和报告生成。

6   报告形式

6.1    概述

当在北欧国家递交GPR检测时,结构和采集数据应经过标准化。用于(解释的数据),光有GPR数据剖面图片是不够的,若没有其他说明,数据的所有权依然是客户。

GPR的结果都是为了客户需要和工程目标。所有数据都必须要电子档用DVD或硬盘,有很多其他方法报告递交数据客户可以要求有其他一个或几个方法。以下为示例:

6.2    报告格式

由于GPR工程在道路QC中的特殊性,并没有严格的说明用于数据报告中递交格式和图片格式。然而在多数情况下,检测厚度是必须提交的,并且能与设计厚度进行比较。

格式1 数据剖面、显示厚度曲线和设计厚度

格式2 雷达剖面厚度曲线和设计厚度对比

格式3 在GIS中用不同的颜色表示不同厚度。这个在对多条测线同时显示非常有用。设计厚度可用同样的颜色表在旁边显示。

格式4 GIS格式不同颜色代表与设计值的差别。而且更加严格的厚度比较棘手用图表的形式呈现。

6.3    递交格式

数据递交的格式由客户定义,其中基本的格式类似,在MARA指导中说明。

  • 打印数据和解释说明。所有统计计算以pdf或excel形式;
  • 递交的数据可用回放软件的查看,在这种情况下参考数据如钻芯、地图、图像也应能与GPR一同查看。
  • 以CAD形式打印数据结果,格式有客户定义,通常输出的结果至少包括:
    1. 定位距离,剖面距离和XY坐标;
    2. 层的辨别和命名,如果有多层的话;
    3. 层的深度、厚度、海拔高度;
    4. 技术误差。

其他还包括XYZ坐标,点的解释特性指数,只需要这种格式,必须牢记关于土壤类型的解释,不同递交。通过情况包括所有上述格式。

GPR检测单位还应该递交一份关于测线描述的简报。

《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

《使用GPR进行道路质量控制指导手册     (翻译自mara nord 工程)》

6.4    打印图像

图片格式为PNG。A4=1096*756大小,由客户决定多长的距离进行打印,若大小没有指定,在图像文件中以道路序号-段-距离命令。

如21-216.001.png

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